成品油十六烷值标准燃料油U燃料-北京远华宇利普

柴油化验检测之十六烷值

柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，

我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基***生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。

为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。

十六烷值也不可过高，成品油十六烷值标准燃料油U燃料，当十六烷值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，十六烷值标准燃料油U燃料，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的较高温度，是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，进口十六烷值标准燃料油U燃料，不同***和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。

柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于 48 小时。这是因为高速柴油机的高压油泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混用。

十六烷值改进剂的作用机理十六烷值改进剂大部分为化合物，美国雪弗龙菲利普斯十六烷值标准燃料油U燃料，具有较差的热稳定性，它们稍微受热就会生成一些活性自由基。以这些活性自由基为中心引发柴油的氧化链式反应，进而影响柴油的氧化-分解反应，从而改善了柴油的着火性能。因此将十六烷值改进剂加入柴油中后，在柴油机压缩着火过程中，会因为十六烷值改进剂的热分解，能加快燃料的氧化，缩短燃烧滞燃期，进而减轻柴油机的爆震。

柴油十六烷值是作为度量柴油燃料在燃烧中性能好坏的一个方法；这个值在测量分析的时候也颇受诸多事物干扰；文章围绕标准燃料储存、标准燃料配制、手轮操作、数据选择、喷油嘴积炭等方面对柴油十六烷值在测量分析的时候分别会起到什么样的作用展开讨论；以及如何去获取正确使用十六烷值机的方法。

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