成品油十六烷值参比***U-32-成品油十六烷值参比***-北京

十六烷值

十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中正十六烷的百分数，是表示柴油 及柴油机发火性能的指标。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100)和十六烷值很小的1-甲基萘（规定为0)配成的混合液在标准柴油机中进行比较。自 燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。

我国现使用车用柴油十六烷值仅在40~45之间，而国标GB/T 19147—2003已 将十六烷值提至49，成品油十六烷值参比***U标油，同时柴油车的使用、生产数量大幅增长，这均要求提高车用 ( 柴油十六烷值等指标，才能满足车用柴油市场需求。柴油十六烷值改进剂能有效提 高柴油的十六烷值。

对各类柴油效果明显，应用广泛。如在不改变柴油原炼制工艺路线的情况下，通过添加该产品使柴油达到新国标中十六烷值的指标。同时，本产品也可以间接提高柴油的收率。十六烷值是点火延迟的测量指标，我国催化和焦化柴油中含有较多芳香烃特别是多环芳烃，这些柴油的十六烷值较低、燃烧性能差，燃烧后产生的黑烟及沉积物较多。

使用这种柴油，会引起燃烧室的压力急剧增长、噪音加大，使启动性能变差，造成发动机过度磨损。加入柴油十六烷值改进剂后，在发动机的压缩燃烧冲程中，该产品的热分解生成物可促进柴油的氧化燃烧，缩短着火落后阶段，以满足发动机高压缩比的需求及减轻柴油机的爆震。

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烃的十六烷值的大小与其结构有关，其次序为：直链烷烃＞烯烃＞环烷烃＞支链烷烃＞芳烃，正好与辛烷值的大小次序相反，成品油十六烷值参比***U-31，因为柴油机的工作方式与***发动机不同。在柴油机中，成品油十六烷值参比***，空气在汽缸中压缩到一定程度后喷入柴油，成品油十六烷值参比***U-32，利用压缩产生的热使油着火燃烧，而在***发动机中则是将***蒸气与空气的混合物在汽缸中压缩到一定程度后，用火花塞点火燃烧。

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十六烷值测定的方法

根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值，用符号XX.X/CN表示，例如50.6/CN。

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